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正規品販売！ 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：4635068201
中古 ：4635068201-1 |
メーカー | 7e013 | 発売日 | 2025-05-05 00:00 | 定価 | 9000円 | ||
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正規品販売！ 1/43 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300 EBBRO レーシングカー
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ご覧頂きましてありがとうございます。EBBRO 1/43 ESSO ULTRON Tiger Supra #6 JGTC 2000 エブロ エッソ ウルトロン タイガー トヨタ スープラ JZA80 絶版 ミニカー モデルカー。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO 日産 GAINER TANAX R35 GT-R 2013年 第２戦富士優勝 ♯10 SUPER GT300
カラーリングが非常にかっこいいです。1/43 レクサス LC500 テストカー #093 スーパーGT GT500 2017。５００以外のＲ３５のレーシングカーのベストモデルかもしれません。EBBRO/エブロ 1/43 フォーミュラ インパル GT500 JGTC 他 7台セット《フィギュア・山城店》O3258。
筑波サーキットで５３秒台前半でラップする戦闘力を持つレーシングカーで９９年辺りのＧＴ５００とほぼ同じレベルの速さ。新品 ebbro エブロ 1/43 D'ステーション アドバン GT-R 2015 スーパーGT500 Rd.1 岡山 #24 佐々木大樹/L.オルドネス。
車両本体状態良好です。1/43 EBBRO 1978年Gr.5 シュニッツァーセリカターボ#1 シュトメレン。箱に破れ等ありません。1/43 EBBRO ニッサンリーフ ニスモRCカーボン シェイクダウンテスト。ショーケースにヒビ割れ等ございません。☆保管品!MACH-GO FERRARI DUNLOP No.10 SUPER GT300 05 WHITE☆。
箱もケースも車両も綺麗です。HE403 EBBRO P-4 エブロ 1/43 P419 XANAVI HIROTO ザナヴィ ヒロト GT-R JGTC 2001 No.22 ブルー レジンモデル ミニカー 良品 ●60。ショーケースシール付き 未開封です。1/43 スーパーGT 2007 EBBRO VEMAC 350R No.4 田中哲也サイン入り。（画像８）
画像９の状態で保管しております。【フリマ】EB☆1/43 44657 S Road MOLA GT-R Champion car SUPER GT500。
送料は５３０円です。EBBRO エブロ ホンダ タカタドーム 2002 前期/後期 ２台セット JGTC １/43。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第2戦富士 フォーラムエンジニアリングアドバンGT-R#24 佐々木大樹、柳田真孝。
～ストリートカーとレーシングカーのエアロの違い～
この車両では前後のゴツい空力パーツからその本気度が伺える。EBBRO「1/43 TOYOTA 2000GT」1967 富士24時間レース エブロ トヨタ ミニカー。
これだけダウンフォースが強大になってくると、リヤウイングやアンダーパネルそのものの強度は勿論、取り付け側の強度も求められてくる。エブロ 1/43 TAISAN タイサン Ferrari フェラーリF40 NO40 JGTC 1995。
カーボン素材に安物を使ったり厚みが薄い物を使ったり、取り付け側の強度もボディに直接複数個所頑強に固定しなければ風圧でしなって力が逃げてしまい
適切なダウンフォースが得られない。【未開封】EBBRO 1/43 NISMO Z SUPER GT500 Last Race Nov.04 2007年 #22 #23 セット MOTUL AUTECH XANAVI NISSAN Z33 日産フェアレディZ。場合によっては破損してしまう為、ストリートマシンのようなエアロの付け方は絶対にできない。1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラー ハイクオリティver. 鈴鹿1000km JGTC GT500 EBBRO。
リヤウイングはストリートカーなどではトランクの左右端にボルトで固定するのが一般的だが、
レーシングカーではトランク後方中央部分を貫通させて強靭なステーを介してボディフロア最後方中央にリジットマウントする。ポルシェミュージアム特注 EBBRO 1/43 Porsche 935 1976 Le Mans #40 MARTINI Racing ポルシェ マルティニ ミニカー モデルカー。
最近のワークスマシンンなどではサードダンパーも利用した更に新しい方式が採られているようだがその仕組みや方式はシークレットとなっている。1/43 EBBRO 2014年スーパーGT 岡山テスト レイブリックNSX コンセプトGT#100。
門外不出でいかにもワークスマシンといったところだ。⑥エブロ 1/43 ポルシェ 908 スパイダー #17 日本グランプリ 1969 H.ヘルマン/田中 健二郎(EBBRO, MMP, Porsche, JAPAN GP)。
フロントアンダーパネルは取り付けに際して、ボディ側にいくつもの骨組みを造り、それらを直接ボディに頑強に固定する。新品 1/18 CALSONIC IMPUL GT-R SUPER GT500 2014 Rd.2 Fuji Winner ②。
そこにはステーの付け方、取り回し、ネジ一本に至るまでノウハウがある。C 1/43スケール EBBRO PRINCE R380 SPEED TRIAL ダイキャストカー プリンスR380。
このレベルになってくると、エアロの取り付け方やフィッティングにもメカニックの腕やノウハウも要求されてくる。1/43 エブロ CALSONIC SKYLINE JGTC 2001 カルソニック スカイライン GTR ダイキャストミニカー 未使用 EBBRO。
重量は当然増加するがここの手を抜けばレーシングカーである意味がなくなる。絶版EBBRO 1/43 NISMO GT-R 鈴鹿1000㎞ 2000年。誤魔化しがない全てが本物の世界だ。1/43 スバル BRZ 2018 スーパーGT300 #61 井口卓人/山内英輝。。
フロントエアロは９０年代などではほとんど市販車に近かったが現代ではアンダーパネルがボディにリジットで固定され、
前方に大きく出ているのが普通である。1/43 EBBRO ニスモ箱 2015年スーパーGT第2戦富士ウィナー モチュールオーテックGT-R。
フロントの出っ張ったその先端は、なんと体重が重い大人一人が乗ったくらいでは破損しないとんでもない強度を誇る。1/43 EBBRO 2014年スーパーGT ZENTセルモRC F#1 立川祐路、平手晃平。
先端に人が乗っても破損しないのだ。1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラーver. 鈴鹿1000km JGTC GT500 EBBRO。これくらいの強度がないと高速域での「本当のダウンンフォース」は稼げないのである。エブロP-4 レジン製 XANAVI HIROT GT-R JGTC 2001。
そしてエアロがこの強度なのだからホディ本体も「曲げ」「ねじり」共にとんでもない車体剛性を誇る。1/43 ニッサン R382 #21 ジャパングランプリ 1969 Winner。
強靭な車体剛性やエアロの取り付け強度があってサスペンションがしなるように動き、強大なダウンフォースを発生させる事が可能となる。1/43 PORSCHE 911 RSR TURBO 1974 ニュルブルクリンク No.8 ポルシェ マルティニ MARTINI。
同時にそれはブレーキの利きにも影響する。1/43 EBBRO 2017年スーパーGT デンソーコベルコサードLC500#1 H・コバライネン、平手晃平。高価な最新鋭のサスペンションやブレーキ、そして信頼性の高いハイパワーなエンジンがあっても
その土台となるこの骨格が駄目であれば宝の持ち腐れとなるのだ。1/43 COURAGE ORECA LC70 無限 ルマン 2008 寺田 陽次郎 クラージュ オレカ レジンモデル。
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